MINIMOTOS PIT BIKES QUADS MINIQUADS ROPA ENDURO
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Son vehículos que no pueden sobrepasar los 45 km/h por construcción ni permiso. No pueden circular por Autovías ni Autopistas a no ser que no haya ninguna vía alternativa para ir a su destino, en ese caso deberá ir por el arcen a su velocidad, aunque es recomendable ir a 60 km/h (velocidad minima de las Autovías). No podrán circular por Autopistas ya que al ser de peaje tiene que haber una vía alternativa por parte del estado, suele ser una nacional de un carril por sentido. En España, la entrada en vigor de la ITV para los ciclomotores comenzó en 2007. Estos vehículos deben pasar la inspección téncica dependiendo de su antigüedad: la primera ITV que pasarán será después de tres años si se trata de un ciclomtor de dos ruedas, y a los cuatro si se trata de un ciclomotor de tres o de cuatro ruedas. Después de pasar esta primera ITV, las siguientes serán cada dos años y cuando esta revisión crea oportuno que la pase todos los años le será informada al usuario. En caso de que un ciclomotor no la pasase, se le daría un plazo para que arreglase los daños que pueda causar y otra fecha para volver a pasarla. Podría llegar al punto de inmovilizar el vehículo. En realidad, un ciclomotor no es más que una bicicleta a la que se le ha incorporado un motor. Su elemento principal es el chasis o bastidor sobre el que se montan el resto de los elementos que componen el conjunto. El motor: es el conjunto mecánico responsable de la autopropulsión del ciclomotor. El carburador: elemento cuya finalidad es proporcionar al motor el combustible necesario para su funcionamiento. El equipo eléctrico: sistema autónomo que alimenta y conduce la corriente eléctrica necesaria para el funcionamiento del motor y el sistema de alumbrado. Las suspensiones: son independientes en cada una de las dos ruedas y cumplen una doble misión; proporcionar confort al usuario, atenuar las sacudidas que se producen en el conjunto debido a las irregularidades del terreno, y elevar el nivel de seguridad manteniendo los neumáticos en permanente contacto con el suelo. Ruedas y neumáticos: son los elementos de unión entre el conjunto mecánico y la vía o camino por el que se circula. Los frenos: son los mecanismos alojados en las ruedas que permiten la detención del ciclomotor cuando así lo exigen las circunstancias. La transmisión: es el conjunto mecánico encargado de convertir y canalizar la energía mecánica suministrada por el motor a la rueda motriz. La dirección: es el sistema que permite los cambios de trayectoria del vehículo. El chasis: es el elemento sobre el que se incorporan el resto de los componentes del ciclomotor, por esta razón debe ser robusto. Normalmente está construido mediante tubos de acero y algunos más ligeros de aluminio. En los modelos más modernos, incorpora una mínima carrocería consistente en embellecedores y pequeños carenados con fines estéticos y aerodinámicos. Este carenado suele fabricarse con materiales ligeros tales como plástico y fibra de vidrio. Todos los componentes solidarios con esta pequeña carrocería y el propio chasis, se conocen como masas suspendidas, ya que gravitan y se mueven sobre el suelo a través de los amortiguadores y las ruedas, que son las masas no suspendidas.
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Moto tipo ciclomotor 
